飞机坟场全球地图与深度解析：从二战余晖到疫情停飞

本文系统梳理了全球主要飞机坟场的分布、历史成因与功能，涵盖军用、商用及疫情期间的飞机存储设施。

一、引言：什么是飞机坟场？

飞机坟场（Aircraft Boneyard），又称飞机存储与回收设施，是专门用于停放、维护、拆解或回收退役或暂时停飞飞机的场所。这些设施通常位于气候干燥、降雨稀少、湿度低的沙漠地区，以减缓飞机金属结构的腐蚀。美国西南部的亚利桑那州、加利福尼亚州和新墨西哥州集中了全球最大的飞机坟场，原因正是其得天独厚的干燥沙漠环境。

二、历史起源：二战后军用飞机大甩卖

二战期间，美国共制造了约 294,000 架飞机。战争结束后，军方突然面临巨大的飞机过剩问题。和平到来后不到一年，大约 34,000 架飞机 被运往 30 个销售存储中心（即早期的“飞机坟场”）。据估计，最终共有 117,210 架飞机 被宣布为剩余物资。

这些飞机被集中到以下主要坟场进行销售或处理：

• Kingman Army Air Field（金曼陆军机场）
• Cal-Aero Field（卡尔-航空机场）
• Walnut Ridge AAF（核桃岭陆军机场）

如果飞机在这些坟场未能售出，它们会被剥离机密信息，然后用断头台切割，最后投入熔炉熔化成铝锭。

二战后的典型坟场：核桃岭战斗机坟场

位于阿肯色州核桃岭的坟场曾存放大量二战后的战斗机。这些飞机在 1945-1946 年间被集中处理，成为当时美国空军过剩产能的象征。

三、现代军用飞机坟场：戴维斯-蒙森空军基地（AMARG）

如今，当空军、海军和海军陆战队的飞机过时或需要处置时，它们会被存储在亚利桑那州的沙漠中。其中，位于图森市戴维斯-蒙森空军基地的 第309航空航天维护与再生集团（AMARG） 运营着全球最大的飞机坟场。

AMARG 的核心功能

• 长期存储：部分飞机可能在未来需要重新服役，因此被妥善封存。
• 零件回收：从退役飞机上拆解可用零件，供应仍在飞行的同型号机队。
• 最终处置：对完全无法使用的飞机进行拆解和回收。

AMARG 所在的沙漠气候极其干燥，年降雨量不足 30 厘米，空气湿度极低，这大大延缓了飞机金属的氧化和腐蚀速度。基地的跑道长度达 13,643 英尺（约 4,158 米），足以容纳任何大型军用飞机起降。

四、商用客机坟场：存储、维护与零件回收

商用客机的寿命有限。有些飞机被暂时停飞，需要存放在有利于保存的环境中；另一些则被保留作为备用零件来源。

存储保护措施

为了在存储期间保护客机免受风和阳光的损害，发动机和窗户会被白色反光材料紧密覆盖。这样，一架密封的客机可以安全地存放数年，直到重新投入运营或被拆解。

主要功能分类

商用客机坟场主要提供以下服务：

1. 临时存储：例如航空公司运力调整时的短期存放。
2. 维护与检修：对存放中的飞机进行定期检查与保养。
3. 零件回收：拆解报废飞机，将可用发动机、航电设备、起落架等投入市场。
4. 拆解回收：将无法再利用的飞机拆解，金属材料回收熔炼。

五、2020年新冠疫情：飞机坟场的意外繁荣

2020 年新冠疫情全球爆发，对航空业造成毁灭性打击。数百架客机被送入临时存储状态，飞机坟场瞬间爆满。

• 由于航班需求骤降，航空公司不得不将大量飞机停放在沙漠坟场中。
• 这些飞机通常被覆盖保护材料，发动机进气口和排气口用防水布密封，以保持发动机干燥。
• 存储期间，航空公司需要支付高昂的场地费和维护费，但相比让飞机闲置在潮湿机场造成的腐蚀，沙漠存储是更经济的选择。

六、美国西部七大主要飞机坟场

下表列出了位于亚利桑那州、加利福尼亚州和新墨西哥州的七个主要商用飞机坟场，它们均处于干燥、低湿度的沙漠环境，并拥有长跑道和广阔的存储区域。

机场/设施名称	类型/功能	所在城市	州	跑道长度（英尺）
南加州物流机场（SCLA/VCV）	商用客机存储、维护与拆解	维克多维尔	加利福尼亚	15,050
戴维斯-蒙森空军基地（DMA）	军用飞机坟场与存储设施	图森	亚利桑那	13,643
罗斯韦尔国际航空中心（ROW）	商用客机存储、维护与拆解	罗斯韦尔	新墨西哥	13,001
莫哈韦航空航天港（MHV）	商用客机存储、维护与拆解	莫哈韦	加利福尼亚	12,503
凤凰城古德伊尔机场（GYR）	商用客机存储与维护	凤凰城	亚利桑那	8,500
皮纳尔县航空公园（MZJ）	商用客机存储、维护与拆解	马拉纳	亚利桑那	6,849
金曼机场（IGM）	商用客机存储与维护	金曼	亚利桑那	6,827
库利奇机场（P08）	商用客机存储与拆解	库利奇	亚利桑那	5,564

七、美国其他州的飞机存储与零件回收设施

阿肯色州

• 阿肯色国际机场（BYH）：由航空维修技术公司（ART）运营，提供飞机大修、短期存储和拆解服务。
• 斯图加特市政机场（SGT）：由 CAVU Aerospace 运营客机存储与拆解。

亚利桑那州

• 金曼机场、皮纳尔航空公园、凤凰城古德伊尔机场、戴维斯-蒙森 AMARG 已在上文列出。

加利福尼亚州

• 莫哈韦航空航天港（MHV）：商用客机存储、维护与拆解。
• 圣贝纳迪诺国际机场（SBD）：商用客机存储、维护与拆解。
• 南加州物流机场（VCV）：同上。

佛罗里达州

• 鲍勃·赛克斯机场（CEW）：由 Qwest Air Parts, Inc. 运营客机收购与零件回收。
• 奥兰多桑福德国际机场（SFB）：由 Avocet MRO Services, Inc. 运营，提供 MRO 服务、发动机服务、过渡租赁归还及飞机拆解。

堪萨斯州

• 多德森国际：通用航空飞机和直升机残骸回收、零件销售。

马里兰州

• 阿伯丁试验场：直升机及各类军用飞机存储。

密西西比州

• 格林伍德-勒弗洛尔机场（GWO）：为 Iberia、FedEx、Southwest、United、中国南方航空等航空公司进行客机回收。
• 图珀洛地区机场（TUP）：由 Universal Asset Management 运营客机存储与零件回收。

密苏里州

• 哈里·S·杜鲁门地区机场：由 White Industries Inc. 运营通用航空飞机存储与零件回收。

北卡罗来纳州

• 劳林堡-马克斯顿机场（MEB）：距夏洛特约两小时车程，由 Charlotte Aircraft Corporation 运营商用客机存储与零件回收。

新墨西哥州

• 罗斯韦尔国际航空中心（ROW）：商用客机存储、维护与拆解。

得克萨斯州

• Hondo Aerospace LLC：专注于飞机存储和“绿色收割”（即从飞机上拆解可用部件、组件和发动机），拥有混凝土停机坪用于窄体飞机停放。

八、其他美国地区的飞机存储或回收活动

位置	描述
费尔班克斯国际机场（FAI）	存放多种螺旋桨货机，如 DC-6B、C-118、C-46、Convair C-131 等，由 Everts Air Cargo 运营。
巴克艾市政机场	PA-31 飞机存储。
猎鹰机场	飞机存储与零件回收（位于梅萨）。
图森国际机场（TUS）	客机存储与回收。
威廉·J·福克斯机场	消防加油机存储地点（位于兰开斯特）。
迈阿密-奥帕洛卡行政机场	客机存储（位于奥帕洛卡）。
奥斯科达-沃特史密斯机场	由 Kalitta Air LLC 运营客机运营、存储、训练、维护、修理和回收。该机场位于前沃特史密斯空军基地。Kalitta Air 成立于 2000 年 11 月，最初拥有 3 架波音 747，机队已发展到超过 25 架飞机，包括 777 货机和 B747-400 货机。
威尔明顿航空公园	商用客机零件回收（位于威尔明顿）。
斯迈纳/卢瑟福县机场	飞机存储（位于斯迈纳）。

九、其他已停用或废弃的美国飞机坟场

• 圣奥古斯丁机场：直到 2010 年左右，这里曾是美国海军格鲁曼 S-2 追踪者反潜机的存储设施。

十、全球视野：飞机坟场的地理密码

为什么这些坟场集中在沙漠？

• 低湿度：沙漠空气干燥，金属腐蚀速度极慢。
• 少雨：避免雨水渗入机身导致电子设备损坏。
• 广阔土地：沙漠地价低廉，适合停放数千架飞机。
• 长跑道：许多设施原为军用机场，拥有足以起降大型客机的超长跑道。

十一、结语：飞机坟场的未来

随着全球航空业在疫情后逐步复苏，部分存储飞机已重新投入运营。但飞机坟场作为航空工业循环经济的重要一环，其价值不会消失。每一架退役飞机都可能成为另一架飞机的“器官捐献者”，而沙漠中的这些“钢铁墓地”也见证着人类航空技术的迭代与变迁。

原文链接：https://airplaneboneyards.com/airplane-boneyards-list-and-map.htm